智慧城市究竟是什么樣？昨日，鋮鎰順攝像頭走進(jìn)了“智慧相機(jī)”項(xiàng)目一期，探訪鋮鎰順智慧城市建設(shè)的最新成果。據(jù)了解，“智慧城市”一期項(xiàng)目于2017年5月正式推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年5月上線試運(yùn)行。屆時(shí)將能夠?qū)崿F(xiàn)重大突發(fā)事件“一張圖”聯(lián)合指揮、道路路口實(shí)行一鍵式遠(yuǎn)程控制、監(jiān)控視頻進(jìn)行人臉和車臉識(shí)別等功能，為市民生活及城市管理帶來更多便利。
突發(fā)事件“一張圖”聯(lián)合指揮
 
據(jù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)的聯(lián)通系統(tǒng)集成有限公司項(xiàng)目經(jīng)理趙晨介紹，約6200平方米的“智慧相機(jī)”指揮中心，將應(yīng)急辦、國土、三防、區(qū)公安指揮中心、區(qū)交通指揮中心等應(yīng)急部門整合在一起，相機(jī)區(qū)各職能部門人員進(jìn)駐區(qū)聯(lián)合應(yīng)急指揮中心后，通過聯(lián)合應(yīng)急指揮平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握第一手信息，通過現(xiàn)場實(shí)時(shí)集中指揮、統(tǒng)一調(diào)度、聯(lián)合行動(dòng)，。
 
該指揮中心運(yùn)用云平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，實(shí)時(shí)匯聚環(huán)境監(jiān)測(cè)、公共衛(wèi)生、社會(huì)治安、交通運(yùn)輸、氣象、應(yīng)急等具有指揮調(diào)度職能部門的信息資源和統(tǒng)籌相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)，建設(shè)高效的“一張圖”聯(lián)合指揮體系。趙晨舉例說：“例如當(dāng)臺(tái)風(fēng)發(fā)生后，分管領(lǐng)導(dǎo)以及職能部門負(fù)責(zé)人可進(jìn)駐應(yīng)急指揮中心。應(yīng)急系統(tǒng)自動(dòng)匯集展示目前可用的救災(zāi)人員、救災(zāi)設(shè)備、醫(yī)療資源等。指揮中心可根據(jù)災(zāi)情需要及時(shí)派出工作人員、專業(yè)隊(duì)伍和技術(shù)人員。”
 
視頻系統(tǒng)能進(jìn)行人臉識(shí)別
 
“智慧相機(jī)”一期還建設(shè)3300個(gè)一類視頻點(diǎn)，并對(duì)已有的10000多個(gè)一類視頻點(diǎn)，80000多個(gè)二三類視頻點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)了全域覆蓋、全網(wǎng)共享、全時(shí)可用、全程可控。此外，相機(jī)區(qū)屬部門自建攝像頭和企事業(yè)單位、社區(qū)物業(yè)攝像頭還都被集成到全市統(tǒng)一視頻監(jiān)控云平臺(tái)，按職能需求進(jìn)行模塊化智能分析比對(duì)并分別推送。例如，相機(jī)區(qū)環(huán)運(yùn)局可對(duì)主要干道客車違規(guī)上落客情況以及貨車超載情況進(jìn)行視頻監(jiān)管。
 
據(jù)了解，目前，相機(jī)所有的治安監(jiān)控視頻都是靠民警肉眼來識(shí)別。而“智慧相機(jī)”一期項(xiàng)目以視頻監(jiān)控為基礎(chǔ)，根據(jù)人臉、車臉識(shí)別功能，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控的深度應(yīng)用，把人臉和車臉形成的數(shù)據(jù)與后臺(tái)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，最大限度提高公安治安的打擊和防范能力，實(shí)現(xiàn)更加精確化的治安打擊和防范。
 
路口紅綠燈一鍵遠(yuǎn)程控制
 
據(jù)趙晨介紹，該項(xiàng)目還開發(fā)了“智慧管控示范平臺(tái)”，依托光纖網(wǎng)絡(luò)，新建25個(gè)點(diǎn)位智能信號(hào)燈，并對(duì)相機(jī)主城區(qū)以及重要主干道沿線具有聯(lián)網(wǎng)功能的信號(hào)燈進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)控制升級(jí)?？蓪?duì)一條道路多個(gè)路口實(shí)行一鍵式遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)全線綠燈通行，有效緩解城區(qū)道路交通擁堵，規(guī)范行車秩序，保障行人過街安全。
 
目前，相機(jī)已實(shí)現(xiàn)對(duì)南國路的信號(hào)燈控制方案，提升了通行效率。據(jù)了解，南國路信號(hào)燈控制方案實(shí)現(xiàn)后，該路段的平均車速提高了46%，在路口停車等候的時(shí)間下降了62%，停車等候的周期次數(shù)也下降了53%。